Debutta sul mercato la versione a trazione integrale della DR5, il piccolo SUV della sorprendente molisana DR Motor che, dopo aver raggiunto il secondo posto nella classifica italiana delle immatricolazioni nel segmento dei crossover (prima l'inarrivabile Nissan Qashqai), sembra voler continuare a stupire tutti per il rapporto qualità /prezzo dei suoi prodotti. Rivolto ad un pubblico sportivo, il nuovo SUV 4WD è pronto a catturare un'altra importante quota di automobilisti visto che sarà disponibile anche con la doppia alimentazione benzina/Gpl e benzina/metano, una caratteristica non comune per una vettura fuoristrada. Il propulsore della DR5 i-integrale è lo stesso 4 cilindri da 1971 cc di provenienza Acteco-Chery (128 i cavalli, con una coppia massima di 180 Nm a 4000 giri) che equipaggia la versione a trazione anteriore, mentre a cambiare è la trasmissione, fornita dalla specialista americana BorgWarner che ha messo a punto un sistema di trasferimento della coppia a controllo elettronico che raccoglie i segnali dai sensori del telaio valutando la velocità  di rotolamento di ogni singola ruota e distribuisce parte della coppia all'asse posteriore fino al 50%. Il sistema in questo modo è in grado di distribuire automaticamente la trazione dall'asse anteriore all'asse posteriore a seconda delle reali necessità , per un comfort ottimale di marcia e consumi contenuti. I consumi quindi rimangono analoghi a quelli della DR5 a trazione anteriore, perchè l'asse posteriore interviene solo in condizioni di terreno difficoltoso. Situazione nella quale la DR5 i-integrale si riesce a disimpegnare discretamente grazie ad un angolo di attacco di 18°, un angolo di dosso di 18° ed un angolo di uscita di 29°, oltre ad una altezza da terra di 17 cm. Rispetto alla DR5 a due ruote motrici (1.315 kg) il peso è passato a 1.446 kg (1.463 per la versione a Gpl, 1.546 per quella a metano) e la capacità  del bagagliaio si è ridotta notevolmente per far posto alla meccanica 4WD e ai serbatoi del gas, così la versione a Gpl arriva a 350 litri, mentre quella a metano ne offre soltanto 290. La DR5 i-integrale viene commercializzata in allestimento full optional : vernice metallizzata, retrovisori esterni con regolazione elettrica e riscaldati, interni in pelle, fendinebbia, antifurto con chiusura cristalli automatica, autoradio con lettore cd-mp3 con comandi impianto audio al volante, climatizzatore, tetto apribile elettrico e sedili anteriori riscaldabili. Si parte da un prezzo di listino della motorizzazione 2.0 benzina di 18.830 euro, che diventano 17.830 grazie al contributo rottamazione/permuta offerto da DR Motor. Stesso prezzo per la motorizzazione bifuel a GPL (sottratto il contributo statale di 1500 euro), mentre per la variante a metano con gli incentivi si arriva a 18.830 euro.